9月3日，Yiwei Lithium Energy在其官方微信帐中宣布，成都Del Yiwei Lithium Energy Solid State Battern Towderations研究所的大规模生产基地已成功发布，并发表了固态电池“ Longquan No. 2”。我可以使用所有固体电池吗？新的能源汽车圈中有很多争论。北京新闻喙财务记者已经从许多行业专家那里学到了并不意味着大规模生产。在实验室过渡到工业化的早期阶段发现了完全固态的电池技术，其中几家公司正在团队竞争中。人形机器人不用于汽车。 Yiwei Lithium Energy于9月3日宣布，其成都大众生产基地已宣布。基本总面积约为11,000平方米，年产量的产量为全部产量，大约是500,000个电池电池。基地建立了两个阶段。 t他的第一阶段于2025年12月完成，具有60AH电池制造能力。计划在2026年12月的第二阶段实现100 MWH的生产能力。这次发布的“ Long Quang No. 2”是完全固态的10AH电池，其能量密度和容量能量密度高达300WH/kg。应当指出的是，这种完全坚固的电池主要针对人形机器人，低海拔飞机和高端AI设备，而不是安装在新的能量车辆中。这解释了为什么能量密度很高，但在10AH时相对较小。与普通汽车相比，这是去特定的高端应用B应用程序的方法。此外，除了生产的NEAS之外，但这并不意味着大规模的批量生产，但是成本已经达到了商业促销水平，在短期内不能在公共区域中广泛使用。下面的脸意味着在许多情况下，所有固态电池都开始在某些相对范围内使用不敏感的地区。他们正在为未来的乘用车和其他市场做准备。 Yiwei锂能源总裁Liu Jincheng还说，Yiwei Lithium Energy在完全验证技术的可行性后促进了行业实施。为了实现到2025年的400WH/kg能量密度和1000WH/L的1000WH/L，Yiwei Lithium Energy将投入所有努力，用于资金，设备和研发资源，以加速所有固态电池的工业化。批量生产仍然面临两个挑战：成本和I +D。除了Yiwei锂能源外，许多国家公司还在开发和积极实施所有固体电池技术。 9月1日，Funeng Technology在交互式平台上表示，该公司完成了国家拥有的州硫化物电池的交付，并完成了第二代硫化物硫化物硫化物电池的开发。 9月2日，Guoxuan Hi-Tech是在电话交流会议上效率地完成了该公司的第一个固态飞行员线正式完成，Jinshi的固态电池目前处于飞行员群众的生产阶段，其性能率为90％。目前，该公司正式开始为整个位置的第一个2GWH电池生成一条大规模生产线。北京新闻壳牌财务记者Guoxuan Hi-Tech推出了Jinshi All-Solid-State电池，在2025年8月，建造了0.2GWH的固态电池线，能量密度为350WH/kg，并开始了道路测试。 9月4日，北京新闻Shell Finance Xiang Yiweilhium Energy和Guoxuan Hi-Tech Reporter正在了解有关与固态电池相关的问题的更多信息，并且从报告时就没有回应。目前，大多数公司的预后时间表和所有固态电池的大规模生产学者的预后时间表仍在2027年至2030年之间。2月，我是PE的成员中国政治顾问会议委员会，经济委员会副委员会和工业部及其宣言和公共信息部长。锂电池技术总监Sun Huajun也公开确定Byd正在开始研究固态电池行业的可行性。 I + D.目前，据估计，所有实心标准电池的成本是传统液体锂电池的3-5倍。例如，硫化硫化锂是硫化物电解质的中央原料，非常昂贵，单位价格超过100万元/吨。天奇锂宣布了用于制备硫化锂的新技术，目的是降低成本，但在短期内，材料的成本仍然很大。一吨氧化物电解质的成本相对较低，重量约为46,500元，但一般电池制造支出成本比液体电池的成本高得多。不仅如此，所有固态电池的研发和工业化都是昂贵的，在每个阶段，都需要大规模的财政支持，直到飞行员到大规模批量生产的飞行员。这为许多公司，尤其是中小型企业和新参与者创造了很高的财务障碍。 Miao Wei还说，固态电池的工业化需要解决技术，技术和成本问题。从当前全球固态电池研究和开发的全球进步来看，大众生产技术需要成熟。任何击败固态电池的人都可以说，他们将保留新的能量时代的喉咙。公司仍在竞争，看看谁可以先吃螃蟹。北京新闻贝壳财务记者林赛编辑扬·胡安·胡安·鲁伊（Yang Juan Juan Rui）死去